Forro de cerámica Super Zirconia para bomba de barro BOMCO/Emsco/HH/National/Wirth

O pináculo do rendemento e lonxevidade do forro conséguese cos forros de cerámica de circonio. Os revestimentos de circonio convertéronse no novo estándar da industria no sector offshore.

O noso revestimento de circonio é unha matriz patentada con propiedades mecánicas superiores e un rendemento moito mellorado. Isto resulta en custos máis baixos, un rendemento superior e notablemente máis horas de servizo que as das cerámicas de alúmina que se usan normalmente.

Comparar a cerámica de circonio coa cerámica de alúmina revela algunhas vantaxes de propiedade significativas:

* A zirconia ten unha resistencia ao impacto excepcional.

* En comparación coa alúmina cerámica, o zirconio é máis duro, a dureza do lado interior é superior a HRC70.

*En comparación con outras cerámicas, o zirconio pódese pulir ata conseguir un acabado superficial de tres a catro veces máis fino.

* Adecuado para depósitos de petróleo máis profundos, mal ambiente de estrutura xeolóxica de perforación, desenvolvemento offshore de petróleo e gas.

*O tempo de servizo é de 5-10 veces que os forros bimetálicos. O tempo de uso dos forros é de ata 8.000 horas.

*O material dos forros cerámicos é a cerámica de circonio flexible aumentada. Estes forros presentan resistencia ao desgaste, alta resistencia á corrosión, resistencia a altas temperaturas, alta presión, alta intensidade e alta dureza.

* Reduciuse o custo de transporte, o custo de mantemento, o custo laboral e o custo de almacenamento da perforación de petróleo.

*Os revestimentos cerámicos de circonio teñen un mellor rendemento que os revestimentos cerámicos de alúmina, como máis dureza, maior vida útil, aforro de lubricación de auga e redución do desgaste do pistón.

Os gastos operativos reducidos son o resultado destes beneficios. A resistencia ao impacto mellorada reduce o custo da substitución dos forros rachados, mentres que as características de desgaste melloradas aumentan directamente a vida útil da manga do forro. Ademais, unha menor fricción entre o revestimento e o pistón resulta do acabado superficial máis liso e fino, que eventualmente baixa a temperatura e prolonga a vida útil do pistón.